Автомобильный портал

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Помимо прочего, Subaru привезет в Токио модель Viziv — один из последних своих концептов, который уже показывали в этом году в Женеве и Франкфурте.

Концерн Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) представил список премьер бренда Subaru, запланированных на Токийский автосалон этого года.

Главным событием выставки для Subaru названа мировая премьера концепт-кара Levorg. Как уверяет автопроизводитель, в следующем году будет представлена серийная версия этого авто.

Название LEVORG образовано из слов Legacy, Revolution и Touring. Тем самым Subaru подчеркивает, что модель унаследует все лучшее от разработок бренда, плюс получит множество инноваций и станет автомобилем класса «туринг» нового поколения.

Судя по пресс-релизу, серийный Levorg станет спортивным авто в кузове универсал, разработанным с прицелом на рынок Японии. В угоду модному нынче даунсайзингу автомобиль получит новый 1,6-литровый горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Упоминается также наличие нового поколения системы безопасности EyeSight, но о фирменной системе полного привода пока ни слова.

Помимо универсала, Subaru покажет в Токио парочку концептуальных кроссоверов.

Subaru Cross Sport Design Concept — прототип городского кроссовера. При длине в 4300 мм выставочный автомобиль обещает стать самым компактным SUV среди моделей Subaru. Другой информации про «кросс-спорт» нет.

Зато со вторым кроссовером — Subaru Crossover 7 Concept — все ясно. Под нехитрым названием скрывается внедорожный вариант минивэна-универсала Subaru Exiga. Автомобиль покажут на выставке «для изучения покупательского спроса», после чего будет ясно, стоит ли запускать его в производство.

На стенде Subaru также можно будет посмотреть на:

• Subaru Viziv Evolution Concept (показывали еще в начале года в Женеве)
• Subaru Forester в комплектации X-Break
• трековый болид Subaru BRZ GT300
• Subaru BRZ Premium Sport Package
• Subaru XV Hybrid

По традиции Drom.ru будет освещать все события Токийского моторшоу в прямом эфире. Автосалон откроется для прессы 20 декабря.

Тюнинг включает изменение внешнего вида и элементов интерьера, доработки выпускной системы, тормозов и подвески.

Тюнинг-ателье Mugen представило доработанный вариант минивэна Honda Odyssey нового поколения. Доработки коснулись в основном внешнего вида и в меньшей степени — технической части автомобиля.

Характерным атрибутом стайлинга является комплект аэродинамических элементов, который можно заказать как для наиболее оснащенной комплектации Absolute, так и для более доступных версий Odyssey B и Odyssey G. В набор входят светодиодные «противотуманки», доработанные передний и задний бампера, решетка радиатора, боковые обвесы и спойлер над дверью багажника.

На выбор покупателям предлагаются легкосплавные 18- или 19-дюймовые диски, на которые можно установить шины для более динамичной езды. Кроме того, можно установить спортивную выпускную систему с одной или двумя выхлопными трубами, иные тормозные колодки, доработать подвеску. Сделать более индивидуальным интерьер Odyssey Mugen позволяют коврики для салона и багажника, а также детали отделки.

Приобрести новый Honda Odyssey Mugen в Японии можно с 19 декабря.

Каждому автомобилисту знакомо зимнее предчувствие, когда приходится садиться в холодное кресло автомобиля… Представили? Брр! А ведь это не только неприятные ощущения, но и довольно серьёзное испытание для организма — при таком контакте с холодным страдают почки, мочеполовая система, сосуды. Не зря же нам всем мамы в детстве запрещали садиться на холодное!

Кто-то пытается утеплить своё водительское место тёплым чехлом или хотя бы одеялом; кто-то во время обязательного зимнего прогрева автомобиля включает на всю мощь печку, пытаясь согреть салон. Но все автомобилисты знают, что это не помогает радикально решить проблему. Именно потому так популярны в наших условиях зимние системы подогрева сидений.

При этом импортные системы достаточно дороги, а отечественные аналоги громоздки и не очень удобны в эксплуатации. На рынке достаточно много контрафактных продуктов и откровенных «самоделок», использование которых небезопасно. Особенно часто проблемы случаются с накладными подогревами сидений (накидками), получающими питание от прикуривателя. «Накидки» доставляют массу неудобств в эксплуатации, быстро выходят из строя, а иногда приводят к поломке всей электросистемы автомобиля!

К счастью, появился продукт, разработанный с учетом безопасности для автомобиля и комфорта для автолюбителей. Подогрев сидений «Teplast» изготовлен с использованием современных мировых технологий и при этом доступен по цене.

Что такое «Teplast»?

«Teplast» создан с использованием признанного во всем мире материала — углеволокна, которое лучше всего справляется с задачей обогрева водителя и пассажиров. Углеволокно устойчиво к механическим нагрузкам — оно легко сжимается и растягивается. Этот материал мягок и эластичен, стоек к воздействию влаги и низких температур. Установив «Teplast» в своём автомобиле, вы будете ощущать только то тепло, которое он вырабатывает. Визуально система абсолютно незаметна.

Подогрев сидений «Teplast» отвечает всем требованиям пожарной безопасности. Во-первых, система обладает терморегулятором, который не позволит нагревательному элементу достигать критических температур, а во-вторых, в системе имеется предохранитель, защищающий её от скачков электрического напряжения.

Как пользоваться подогревом сидений «Teplast»?

Установите переключатель (регулятор) в нужное положение и система будет включаться автоматически — одновременно с запуском двигателя. Сидение успеет нагреться за то время, пока прогревается двигатель. Вы сядете уже в теплое кресло, избежав неприятных ощущений. В зависимости от комплектации устройство позволяет не только включать, но и регулировать температуру нагрева сидения, которая комфортна именно Вам.

Установка подогрева сидений в салоне автомобиля

Подогрев сидений «Teplast» монтируется в водительское или пассажирские кресла под обшивку и питается от автомобильного аккумулятора, потребляя примерно столько электричества, сколько потребляют фары в режиме дальнего света. Подогрев сидений «Teplast» можно установить и на водительское, и на любое количество пассажирских сидений — в том числе, на задние сиденья. Согласитесь, приятно, когда производитель дает вам возможность позаботиться не только о себе и супруге, но и о детях, которые обычно ездят сзади.

Компактное, эргономичное и очень простое управление подогревом сидений «Teplast» может быть выведено на переднюю панель автомобиля или установлено между передними креслами. В любом случае, наличие «Teplast» в салоне автомобиля останется практически незаметным. Кроме того, для владельцев самых распространенных марок автомобилей можно подобрать «Teplast» с системой управления «под интерьер», полностью подходящий к дизайну именно вашего автомобиля — будь то «Тойота» или «Шевроле».

Установить подогрев сидений «Teplast» можно в специализированном центре «Термомир» по адресу ул. Богдана Хмельницкого 82.

http://www.termomir.com/teplast

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Известное американское издание Consumer Reports опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей. В очередной раз лучшими признаны автомобили японских брендов.

В первой десятке значатся семь японских марок. Причем на первых местах расположены две марки, принадлежащие одному концерну: Lexus и Toyota. Еще одна «парочка» брендов от одного производителя — Acura и Honda — разместились на 3 и 8 местах соответственно. А вот попавшая на шестую позицию марка Infiniti осталась без «поддержки» головной компании: Nissan в нынешнем рейтинге Consumer Reports оказался на неожиданно низком 22 месте.

Зато в десятку лучших вошли такие марки, как Audi (4 место), Volvo (7 место) и GMC (9 место). Причем если GMC поднялся вверх на три позиции, а Audi на четыре, то Volvo улучшила свой рейтинг надежности сразу на 13 пунктов, поднявшись с 20 прошлогоднего места на седьмое.

Топ-10 самых надежных брендов по версии Consumer Reports:

1. Lexus
2. Toyota
3. Acura
4. Audi
5. Mazda
6. Infiniti
7. Volvo
8. Honda
9. GMC
10. Subaru

При составлении рейтинга специалисты Consumer Reports проанализировали статистику отказов и неисправностей примерно 1,1 миллиона автомобилей. При этом отмечается, что в последнее время основная доля поломок и отказов приходится не на механическую часть, а на электронную составляющую современных автомобилей. В частности, все больше нареканий приходится на сложные мультимедиа системы, сенсорные экраны, навигацию, электронные ассистенты и тому подобные системы.

В декабре 2013 года на российском рынке появится новый компактный кроссовер Suzuki New SX4. Цена на авто стартует с отметки в 799 тысяч рублей.

Мировая премьера New SX4 состоялась на 83-м Женевском Международном Автосалоне, в сентябре 2013 года модель поступила в продажу в Европе. До РФ кроссовер доберется в декабре.

Изначально Suzuki хотела продавать кроссовер в России под названием «S-Cross», но из-за популярности текущей модели SX4 было принято решение сохранить преемственность в имени и выпустить новый автомобиль под именем «New SX4».

Про технические характеристики мы уже рассказывали: двигатель 1,6 литра, «механика» или вариатор, передний или полный привод, а также 18 см клиренса.

Цена переднеприводного New SX4 в базовой комплектации (GL) с 5-ступенчатой механической коробкой передач составит 799 тысяч рублей, с вариатором (CVT) — 879 тысяч рублей.

На полноприводный кроссовер (ALLGRIP 4WD) в комплектации GL с «механикой» цена стартует с отметки в 909 тысяч рублей, с вариатором — с 979 тысяч рублей.

Цены на передний привод:

1.6 MT GL — 799 000 р.
1.6 CVT GL — 879 000 р.
1.6 5MT GLX — 899 000 р.
1.6 CVT GLX — 969 000 р.
1.6 CVT GLX+ — 1 049 000 р.

Цены на полный привод:

1.6 MT GL 4WD — 909 000 р.
1.6 CVT GL 4WD — 979 000 р.
1.6 5MT GLX 4WD — 999 000 р.
1.6 CVT GLX 4WD — 1 069 000 р.
1.6 CVT GLX+ 4WD — 1 149 000 р.

Чем порадует базовая версия GL: регулировка руля по вылету и наклону, полный электропакет, подогрев передних сидений, круиз-контроль, система курсовой устойчивости, стальные 16-дюймовые диски, черная решетка радиатора, галогеновые фары, простенький кондиционер, обычная магнитола, тканевый салон.

Бонусы GLX: литые диски на 16 дюймов, красивая решетка радиатора под хром, ксенон, противотуманные фары, рулевое колесо с кнопками управления handsfree и кожаной отделкой (плюс лепестки для управления работой вариатора), более интересная тканевая обивка сидений, парктроник.

Топовый GLX+ предлагает: 17-дюймовые литые диски, панорамный люк, тонировку задних стекол, навигацию, отделку кожей некоторых элементов интерьера.

Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) подготовила проект постановления правительства, который будет определять взаимоотношения автопроизводителей и автодилеров, сообщают «Ведомости».

Проект, разработанный ФАС, уже не первый подобный документ: еще летом антимонопольщики совместно с Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ) приступили к разработке Кодекса взаимоотношений автопроизводителей и дилеров. В настоящее время Кодекс практически готов. Однако, по утверждению ассоциации «Российские автодилеры», этот кодекс не решает всех проблем дилеров, поскольку допускает двоякое толкование ряда положений (например, требования о раздельном хранении оригинальных и неоригинальных запчастей могут трактоваться как требование строительства отдельного помещения для работы с «неоригиналом»). К тому же — и это главное — Кодекс не является обязательным документом: автопроизводитель вправе решать, подписывать ему условия Кодекса, или нет.

Поэтому в проекте постановления правительства ФАС предлагает наложить на дилеров ряд жестких ограничений в законодательном порядке. К примеру, автопроизводители не смогут препятствовать дилерам осуществлять техобслуживание и ремонт автомобилей, ограничивать доступ к электронным каталогам запчастей, устанавливать дискриминационные условия продажи оригинальных запчастей и использование на постгарантийных автомобилях неоригинальных деталей.

— В России действует запрет на параллельный импорт, поэтому дистрибуторы, по сути, являются монополистами, — объясняет позицию ФАС начальник аналитического управления Алексей Сушкевич. — Дилеры инвестировали в специфический архив и привязаны к дистрибутору конкретной марки. Часто отдельные положения дилерских договоров могут ограничивать конкуренцию, — добавляет Сушкевич.

С 1 ноября компания Lexus начала продажи в России обновленного внедорожника Lexus GX 460.

Внешне обновленный GX легко отличить по фирменной веретенообразной решетке радиатора, светодиодной оптике и измененной форме бамперов. Техническая начинка, а это 4,6-литровый бензиновый мотор мощностью 296 л.с., 6-ступенчатая АКПП и постоянный полный привод с электронным управлением раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом Torsen, остались прежними.

Напомним, что обновленный внедорожник предлагается в России по ценам от 2 997 000 руб., что на 154 тысячи доступнее дорестайлинговой версии модели. В базовое оснащение входят 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары ближнего света, дневные ходовые огни и противотуманные фары, люк в крыше с электроприводом, боковые зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировками, передние и задние датчики парковки, кожаная отделка сидений с подогревом и вентиляцией, видеокамеры заднего вида и другие опции. Стоимость топ-версии Luxury с семиместным салоном, аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD и 17 динамиками, трехзонным климат-контролем, системой поддержания постоянной скорости на бездорожье, двумя 7-дюймовыми LCD-мониторами в подголовниках передних сидений с пультом управления, усовершенствованной навигационной системой и т.п. составляет 3 541 000 руб.

Эксперты связывают рост выплат с эффективной работой закона «О защите прав потребителей» в судебных разбирательствах против страховых компаний. При этом страховщики по-прежнему собирают почти вдвое больше денег, чем выплачивают.

Сборы российских автостраховщиков по ОСАГО с января по сентябрь этого года составили 98,3 млрд рублей, что на 10,5% больше, чем за тот же период прошлого года. Об этом пишет Газета.Ru со ссылкой на данные Российского союза автостраховщиков (РСА).

Объем выплат по ОСАГО составил чуть больше половины сборов, 56,2 млрд руб., что оказалось на 28,6% больше показателей минувшего года. Таким образом, соотношение выплат по ОСАГО к сборам выросло до 57% по сравнению с 49% годом ранее.

В РСА подсчитали, что за девять месяцев было заключено 31,4 млн договоров ОСАГО. За этот же период страхователи заявили убытки 2,041 млн раз, причем в 2,003 млн случаев они были урегулированы.

По данным РСА, средняя премия по ОСАГО выросла на 7% и достигла 3,1 тыс. руб. Вместе с тем средняя выплата выросла сразу на 17,6%, до 28 тыс. руб.

В тройку лидеров на рынке обязательного страхования автогражданской ответственности по объему выплат вошли «Росгосстрах» (сборы 25,65 млрд рублей, выплаты 18 млрд), «РЕСО-Гарантия» (9 млрд и 4 млрд соответственно) и «Ингосстрах» (7,5 млрд и 5,3 млрд соответственно). Доля всех трех крупнейших компаний на рынке по сравнению с минувшим годом сократилась примерно на 3-6%, хотя у остальных страховщиков из списка ТОП-10 доля выросла в среднем на 2-3%. Среди попавших в ТОП-25 компаний преобладают колебания в сторону увеличения — в пределах +1%.

Среди большинства страховщиков, попавших в число 25 крупнейших игроков рынка ОСАГО, объем заявленных и урегулированных убытков преимущественно совпадает. Исключением является лишь компания «УралСиб», у которой заявлено 71 тыс. убытков, а урегулировано лишь 59 тыс. Также большой разрыв между урегулированными и заявленными убытками зафиксирован у страховой группы МСК — 175,5 тыс. случаев ущерба против 165 тыс. урегулированных.

Страховая компания «Россия», лицензия которой была приостановлена Центробанком из-за ряда нарушений, по-прежнему входит в первую десятку лидеров рынка — фирма занимает девятое место с 1,6 млрд руб. сборов и 900 млн руб. выплат.

«Заметный рост выплат у страховых компаний может быть вызван судебной практикой. В прошлом году был прецедент, когда пленум Верховного суда дал разъяснение, что ОСАГО подпадает под закон «О защите прав потребителей», — заявила «Газете.Ru» главный аналитик «Интерфакс-ЦЭА» Анжела Долгополова. — После этого суды начали активно выносить решения в пользу страхователей. В этом году пошел вал исков, и я думаю, что, оценив ситуацию, страховые компании стали платить более аккуратно. Пошло меньше отказов, чтобы не доводить дело до судов, ведь существуют еще и судебные издержки. То есть те случаи, которые раньше считались спорными и по которым компании отказывались платить, теперь расцениваются в пользу клиента».

Что касается дальнейших перспектив «автогражданки», то аналитик полагает, что многие крупные страховщики пытаются уйти с этого рынка, опасаясь нового закона, который существенно увеличит лимиты выплат.

Напомним, в настоящее время готовится к рассмотрению второй пакет поправок к закону об ОСАГО, который включает в себя множество нововведений. В перечне основных изменений оказались единая методика определения ущерба, распространение закона о защите прав потребителей на сферу ОСАГО, а также продление действия полиса до пяти лет. Кроме того, всерьез обсуждается возможность введения ценового коридора на ОСАГО, который фактически узаконит ценовую конкуренцию между страховщиками — сейчас цена полиса определяется исходя из средней стоимости, а в случае утверждения изменений будет существовать максимальная и минимальная цены на услуги ОСАГО.

Интересно, что российские автовладельцы только в этом году задолжали страховым компаниям около 15,5 млрд руб. выплат по ОСАГО. Страхователи оказались в долах из-за ситуаций, когда лимита их страхового полиса оказывается недостаточно для компенсации ущерба от ДТП. В таком случае виновник аварии обязан платить за ремонт пострадавшей стороне или любому, кто получает право на эту задолженность, из собственного кармана.

1 ноября 2013 года компания Honda Motor объявила о старте продаж пятого поколения Honda Odyssey на рынке Японии.

Как мы уже рассказывали, в новом поколении Odyssey впервые получил сдвижные двери второго ряда. Помимо этого, для увеличения пространства салона и повышения комфорта инженеры максимально занизили пол автомобиля — высота ступеней для доступа на задний ряд составляет всего 30 см. Так что несмотря на небольшую общую высоту (1,7 метра), Одиссей предлагает не меньше вертикального пространства в салоне, чем конкуренты.

Различные бонусы нового интерьера можно перечислять долго — все-таки он является самым важным критерием при выборе автомобиля этого класса, поэтому Хонда здесь расстаралась. Возьмите, к примеру, кресла второго ряда в топовых модификациях — натуральный премиум-класс.

Во всех комплектациях Odussey оборудован 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,4 литра марки K24W. На базовых модификациях с передним приводом он настроен на 175 л.с. при 6200 об/мин и 225 Нм при 4000 об/мин. В комплектации Absolute ДВС дополнен системой прямого впрыска топлива, соответственно, показатели его повыше: 190 л.с. при 6400 об/мин и 237 Нм при 4000 об/мин. Привод может быть полным, но трансмиссия — только вариатор (для «Абсолюта» есть ручной режим выбора 7 псевдопередач).

Базовая версия Odyssey B оценивается в 2,5 млн иен, что в переводе на рубли составит около 810 тысяч. Самый дорогостоящий вариант — Absolute EX на 8 посадочных мест — стоит 3,73 млн, то есть 1,21 млн рублей.

Больше информации — в подписях к фотографиям.

Таким может оказаться новый Opel Astra по версии Auto Express

В 2015 году появится новое поколение одной из самых популярных европейских моделей — Opel Astra, сообщает британское издание Auto Express.

Как сообщают британцы, новое поколение модели поступит в продажу к лету 2015 года. Соответственно, премьера модели состоится еще раньше. Предполагается, что за основу дизайна будет взят показанный во Франкфурте концепт-кар Opel Monza.

Помимо уже известных 1,6-литровых бензиновых и дизельных турбомоторов, новинка, как ожидается, получит и 1,0-литровый турбомотор мощностью 114 л.с. Также в автомобиль будет интегрирована фирменная мультимедиасистема IntelliLink, предоставляющая владельцу широкие коммуникационные возможности.